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Jul 01, 2023

Questions et réponses de Car Doctor : air chaud AC, prix des freins, SiriusXM et plus

par : AAA Northeast Publié : 17 juillet 2023 / 14 h 07 HAE Mise à jour : 17 juillet 2023 / 14 h 07 HAE Questions soumises par les téléspectateurs pour The Car Doctor : Q. Chaque fois que j'accélère, mes 10 ans - vieille Hyundai

par : AAA Nord-Est

Publié : 17 juillet 2023 / 14h07 HAE

Mise à jour : 17 juillet 2023 / 14h07 HAE

Questions soumises par les téléspectateurs pour The Car Doctor :

Q. Chaque fois que j'accélère, ma Hyundai Elantra de 10 ans émet un clic à côté du pneu du côté passager avant. Si je suis garé et que je mets la voiture en marche, puis que j'appuie sur la pédale, ça clique. Cela se produit également lorsque je suis à un panneau stop et que j'accélère. Quel est le problème?

UN. Le premier endroit que je regarderais est celui des essieux avant. Ce que vous décrivez est un exemple classique de joint homocinétique usé. D'autres possibilités pourraient être le déplacement des étriers de frein, des plaquettes de frein desserrées ou une cannelure d'arbre d'essieu très usée. Votre technicien automobile devrait être en mesure d'identifier le problème.

Q. Je possède une Honda Accord 2008 et mon climatiseur souffle de l'air chaud. Mon mécanicien m'a dit qu'il fallait un nouvel embrayage sur le compresseur du climatiseur. Au lieu de simplement remplacer l'embrayage, dois-je remplacer l'ensemble du compresseur ainsi que l'embrayage ? Mon mécanicien est très bon, je lui fais confiance mais je voulais avoir votre avis.

UN. Si les joints et les roulements du compresseur sont bons, il est logique de remplacer uniquement l’embrayage. Si le roulement du compresseur présente une légère usure ou s'il y a une fuite d'huile du joint du compresseur, le remplacement de l'ensemble du compresseur est la réparation la plus rentable.

Q. J'ai une Chevrolet Equinox 2007 et le compteur de vitesse et les jauges d'essence ne fonctionnent plus correctement. Existe-t-il un moyen de « réinitialiser » ces jauges ?

UN. Si les jauges cessaient complètement de fonctionner, je rechercherais un fusible grillé ou un problème de câblage. Si les côtés alimentation et masse du circuit fonctionnent correctement, le circuit imprimé du groupe d'instruments pourrait être défectueux. Ceci est assez courant en cas de fuite d'eau dans la voiture, provenant d'un pare-brise qui fuit par exemple.

Q. J'ai une Saturn Ion 2004 avec 221 000 milles. Le moteur et tout le reste fonctionnent toujours bien, mais la transmission CVT glisse et a probablement besoin d'une reconstruction, en raison des problèmes rencontrés par la CVT. Le problème est de trouver une unité remise à neuf ou un technicien pour y travailler.

UN. Je pense qu’une unité d’occasion ou reconstruite de qualité est la meilleure voie à suivre. En regardant en ligne (eBay Motors), une transmission d'occasion coûte environ 600 à 800 $ pour la pièce, plus la main d'œuvre et les frais d'expédition. Après de nombreuses recherches sur Internet, j'ai également trouvé une transmission CVT reconstruite pour 2 400 $. En ce qui concerne la main d’œuvre, il vous faudra près de huit heures pour retirer l’ancienne boîte-pont et en installer une de remplacement.

Q. Mon mécanicien de confiance vient de me le dire, ce qui m'a amené à me demander à quelle fréquence mon concessionnaire Toyota me demande de changer l'huile synthétique de mon Toyota RAV4 hybride 2017. Je prends parfaitement soin de cette voiture et je l'apporte chez le concessionnaire tous les 5 000 miles pour entretien. Le concessionnaire lui fait une vidange d'huile synthétique tous les 10 000 milles. Quand j'ai commencé à l'entretenir chez le concessionnaire, ils m'ont expliqué que tous les 10 000 étaient suffisants car il s'agit d'un hybride et que le moteur était donc moins sollicité. Mais récemment, mon mécanicien, qui est également un expert en voitures, m'a dit : « Le concessionnaire vous dira que vous devez changer l'huile tous les 10 000 milles, mais en réalité vous devriez le faire tous les 5 000 milles, sinon vous finirez par endommager le moteur. .» Ces deux parties sont des experts, alors quels conseils dois-je suivre ? Je suis tenté de suivre les conseils de mon mécanicien, tout simplement parce que ce qu'il dit est plus conservateur et que je veux prendre le plus grand soin possible de cette voiture. Mais je veux votre avis.

UN. Ils ont tous les deux raison ! Toyota recommande de changer l'huile tous les 10 000 miles ou une fois par an, selon la première éventualité. Changer l'huile plus souvent, par exemple tous les 5 000 milles, garantira que l'huile est propre et – surtout – pleine. À plus de 10 000 milles, même le meilleur moteur peut consommer un peu d’huile. S’il s’agissait de ma voiture et que je comptais la garder pour toujours, je viserais des vidanges d’huile à intervalles de 5 000. Et si vous êtes en retard, ce ne sera pas une source de préoccupation, car Toyota dit que 10 000 est acceptable.