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Jun 06, 2023

Les déménageurs de wagons remplacent les locomotives d'atelier

Un chemin de fer n'a plus besoin de garder une locomotive captive dans son atelier. Obtenez les dernières photos, vidéos, histoires et bien plus encore des marques Trains.com. Inscrivez-vous par e-mail dès aujourd'hui ! Les déménageurs de wagons arrivent dans un

Un chemin de fer n'a plus besoin de garder une locomotive captive dans son atelier

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Les déménageurs de wagons se présentent sous différentes formes et tailles, mais en fin de compte, ils font tous la même chose : déplacer des locomotives et des wagons de chemin de fer. Alors que beaucoup considèrent ces engins comme un sacrilège, équipés de pneus en caoutchouc ainsi que de roues en acier, un opérateur expérimenté peut déplacer l'équipement plusieurs fois plus rapidement et généralement à moindre coût qu'une locomotive standard affectée au travail d'atelier.

Il existe de nombreux constructeurs dans le monde entier et, à mesure que leur réputation d'équipements faciles à utiliser et polyvalents se répand, de plus en plus de grands chantiers et magasins, ainsi que des opérations industrielles, se tournent vers eux.

Pourquoi? Parce qu'ils fonctionnent bien. Il existe des modèles à combustion interne, des modèles à batterie, des modèles strictement utilitaires, d’autres qui disposent de plus d’accessoires qu’une berline haut de gamme.

Il existe plusieurs entreprises qui fabriquent des véhicules de déplacement de wagons de toutes tailles et avec une variété d'accessoires.

Tout d’abord, un voyage au Redondo Roundhouse d’Amtrak à Los Angeles. Oui, il y a un groupe électrogène attribué ici, mais aussi ce LOK 13.90E. Quoi?

Le modèle est un produit de la société Zephir de Modène, en Italie, concepteur et fabricant de véhicules de remorquage lourds destinés à diverses applications industrielles, des aciéries aux terminaux intermodaux et des aéroports aux chemins de fer.

Fondée en 1969, l'entreprise a présenté en 1977 le LocoTractor, un véhicule ferroviaire et routier capable de travailler dans une variété d'environnements. Aujourd'hui, propriété de Berkshire Hathaway, l'entreprise propose des véhicules de toutes tailles. Il s'agit ici d'un modèle LOK (véhicule électrique bimodal rail/route), l'un des 11 modèles équivalents aux locomotives régulières de 10 à 100 tonnes et aux trains de 600 à 6 000 tonnes.

Les modèles LOK sont disponibles en deux versions différentes : l'une avec des roues en acier qui permettent des vitesses plus élevées, et l'autre avec des roues en acier avec des bandes de friction en caoutchouc remplaçables qui permettent des remorquages ​​plus élevés à des vitesses plus faibles.

Zephir affirme que ses véhicules sont conçus pour être personnalisés, avec un large éventail d'options, notamment des télécommandes, des attelages automatiques, des enregistreurs de données, des dispositifs de sécurité, etc.

Nous avons ensuite le Shuttlewagon, fabriqué par Nordco, Inc., un fabricant américain d'équipements d'entretien et d'inspection ferroviaires basé à Oak Creek, dans le Wisconsin. Leurs déménageurs mobiles de wagons sont vendus sous le nom de Shuttlewagon. Fondée en 1926, elle est une filiale de Wabtec depuis 2021. Elle propose aujourd'hui une large gamme de machines robustes et bien construites que l'on trouve un peu partout.

Ses origines remontent à 1967 avec l'introduction d'une Dodge Power Wagon modifiée avec une caisse renforcée avec une attelage adaptée à l'arrière. Plusieurs itérations ont suivi au fil des années, notamment en électronique avancée. Les autres équipements comprennent un système de freinage antiblocage, un contrôle de traction dynamique, des caméras montées à l'extérieur et un moniteur de cabine pour visualiser les caméras et les roues ferroviaires. Une cabine pleine largeur est dotée d'une console de commande rotative. Depuis, divers modèles ont été introduits et la production actuelle comprend un modèle entièrement électrique.